«ВелоМастерская.ру» — сеть велосервисов с филиалами по всей России.

Грипсы - мягкие накладки на концах руля. Служат для удобства и надежности управления велосипедом.

Манетка - Устройство управления переключателем скоростей. Делятся на рапидфайр и грипшифты.

Грипшифты - это специальный переключатель скоростей, выполненный в виде поворотной ручки.

Рапидфайр - манетка, в которой велосипедист большим и указательным пальцем воздействует на два рычажка, смонтированных в нижней части манетки. Рычажки имеют противоположный ход и приводят во вращение шестеренку, которая наматывает на себя переключательный трос, тем самым укорачивая его.

Тормозная ручка -  в ручном тормозе означает деталь, которая винтом крепится на перья рамы и управляется с помощью троса. В рычаге закрепляются тормозные колодки, которые и осуществляют торможение.

Руль - чтобы рулить :)

В английском языке руль называется «handlebar», то есть буквально «ручные прутья».  Вплоть до конца 19 века в качестве руля использовались цельные металлические прутья. Позже руль стал иметь трубчатую конструкцию, но название осталось.

Вынос - часть велосипеда, соединяющая горизонтальную трубку руля с вертикальным штоком передней вилки.

Типы выносов

• Обычный вынос, предназначенный для резьбовых рулевых колонок, устанавливается вовнутрь штока вилки, где для крепления используется клиновидное крепление. Диаметр выноса должен соответствовать внутреннему диаметру рулевого штока. Обычно этот диаметр на 1/8" меньше диаметра рулевой колонки.
• Безрезьбовой вынос крепится к штоку вилки, следовательно его внешний диаметр должен соответствовать диаметру выноса.
• Вынос со стяжным болтом. Данный тип выносов уже не так часто встречается. Вынос со стяжным болтом устанавливается только на вилку со специальным пазом на штоке и муфтой со стяжным болтом или быстросъёмным механизмом. Эти выносы чаще всего устанавливаются на складные велосипеды.
• Регулируемый вынос (называемый также «кронштейном майора Тейлора», по имени разработчика) - это устройство, привинчиваемое к штырю, позволяющее регулировать высоту, угол наклона, а также удлинение (длина) выноса.

Тросики и рубашки переключения скоростей.

Троса - в большинстве современных велосипедов для управления переключением скоростей и тормозами используется трос. Этот тип троса также известен, как боуден-трос, который состоит из прочного стального плетённого троса, помещенного в гибкую трубку, часто выполненную в виде пружины. Усилие передаётся путём натяжения внутреннего троса и сжатия внешней оболочки - рубашки. Часто рубашка идёт не по всей длине троса и передаёт силу сжатия на раму при помощи специальных упоров - фиттингов с отверстием, пропускающим через себя внутренний трос, но удерживающих внешнюю его оболочку.

Гидролия - связующая часть между тормозной ручкой и каллипером(тормозная машинка), педставляет собой пластиковую трубку (различного сечения, с разнным количеством слоёв, и армированием)-взависимости от назначения и производителя, в которой находится тормозная жидкость служащая для передачи тормозного усилия от ручки каллиперу.

Рулевая колонка

Система подшипников, соединяющая переднюю вилку с рамой и обеспечивающая её лёгкое вращение в рулевом стакане.

Обычная резьбовая рулевая колонка состоит из четырёх колец (канавок качения для подшипников) и других деталей:

• Кольцо со стороны короны, которое опирается на нижнюю часть штока, сразу над короной вилки.
• Нижнее кольцо рулевой, находящееся в нижней части рулевого стакана.
• Верхнее кольцо рулевой, установленное в верхней части рулевого стакана.
• Регулировочное кольцо, находящееся на штоке вилки.

Регулировочное кольцо закрепляется:

• для резьбовых рулевых колонок - при помощи шпоночной шайбы и контргайки.
• для безрезьбовых - при помощи звездообразной зубчатой шайбы и чашки или компрессионного кольца.

Якорь - распорка, вбиваемая сверху внутрь Штока Вилки, для притяжки Выноса плотнее к Рулевой, во избежание люфта, при установке вилки/выноса на велосипед. продаются вместе с заглушками(крышками) и болтом. Бывают с отверстием, рассчитанным для того, чтобы пропустить через шток гидролинию/трос от переднего тормоза, для большего комфорта при исполнении некоторых трюков.

Амортизационная вилка

Основными компонентами конструкции амортизационной вилки являются пружина и демпфер - устройство, способствующее затуханию колебаний. В качестве пружины используется либо обычная витая пружина, либо воздушные камеры, что позволяет снизить массу.

По принципу работы вилки разделяются на несколько типов:

• Жёсткая. Самая простая конструкция без движущихся частей;
• Пружинно-эластомерная. В так называемых «штанах» вилки находится пружина, принимающая на себя удар, и эластомер, работающий демпфером. Такие вилки крайне просты в обслуживании, недороги, но работают не очень мягко и замерзают на морозе;
• Пружинно-масляная. В отличие от пружинно-эластомерных вилок, здесь в качестве демпфера действует масло, перетекающее по ёмкостям через систему клапанов. Вилки такого типа дороги, мягки, тяжелы и прекрасно работают при отрицательных температурах, если сменить масло на зимнее;
• Воздушно-масляная. Дальнейшее развитие инженерной мысли привело к замене в пружинно-масляных вилках пружины воздухом. Подобные вилки обычно используются в велосипедных дисциплинах, требовательных к массе велосипеда (кросс-кантри); как правило, отличаются большим количеством настроек.

Различают однокоронные и двухкоронные вилки, у которых ноги вилки продолжаются до второй перемычки. Также встречаются маятниковые, а не телескопические конструкции амортизации переднего колеса - так называемые параллелограмные. Существуют также вилки всего с одной «ногой». Например, Cannondale Lefty.

Камера

Камера представляет собой кольцевую резиновую трубу (тор) с вваренным или вклеенным клапаном, которая вставляется между ободом колеса и покрышкой и накачивается воздухом.

Большинство камер делаются из синтетической резины - бутила (или бутил-каучука).

Покрышка

Многие полагают, что колёсные покрышки сделаны из резины. Это вполне логично, поскольку именно резиновая часть находится на виду. В действительности покрышка состоит из трёх частей:

• Боковина - два кольца из прочного стального троса или из кевлара.
• Корд - ткань особого плетения, формирующая основу покрышки, связывая между собой две боковины. В современных покрышках используют нейлоновый корд.
• Сязывающее резиновое покрытие. Резиновая часть, находящаяся в непосредственном контакте с дорожным покрытием, как правило плотнее, чем в других частях покрышки и называется протектором.

Клапаны и ниппели

Сейчас распространены 2  типа ниппелей: автомобильный (Schrader) и велосипедный (Presta). Диаметр клапана у автомобильного ниппеля заметно больше, чем у велосипедного.

Обод - Металлическое кольцо, являющееся основой велосипедного колеса. В понятие обода не включается втулка колеса или спицы.

Спица. Спица в велосипедном колесе служит для соединения втулки с ободом.У обычной спицы штампованная головка - как шляпка у гвоздя, - чтобы не выскочить из фланца втулки. Далее спица совершает изгиб, называемый иногда «плечом» (англ. «elbow»). На противоположнном конце спицы - резьба, на которую накручивается специальная гайка, называемая ниппелем. Ниппель проходит сквозь отверстие в ободе и накручивается на резьбу спицы.Спицы должны обеспечивать достаточную жёсткость, прочность колеса и, в тоже время, некоторую амортизацию, дополняющую амортизацию шин.Кроме того, спицы должны пружинить, чтобы возникающая при ударах нагрузка более равномерно распределялась по поверхности обода, защищая его от повреждения.

Тормоз - используется для того, чтобы замедлить скорость движения велосипеда или полностью его остановить. Существует несколько видов различных тормозных систем.

Втулка - Деталь, расположенная в центре колеса, к концам которой присоединяются спицы. Втулка состоит из оси, которая крепится к концам перьев вилки; из корпуса, к которому присоединены спицы; и из подшипников, расположенных между осью и корпусом, позволяющим внешней части свободно крутиться вокруг оси. В задней втулке также есть механизм крепления ведомых звёзд. В некоторых задних втулках встроен механизм ножного, барабанного , дискового тормоза (специальные фланцы, как на задней так и на передней втулке).

Эксцентрик

Быстросъёмный механизм крепления колеса. В основе данной конструкции лежит эксцентриковый механизм, который позволяет быстро демонтировать или закрепить колесо без использования гаечного ключа.